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1月7日，数字政通宣布步入无人驾驶新赛道，联合中新天津生态城共同举办“棋骥一跃，智行千里”智联网格车新品发布会，正式发布新品“棋骥”无人驾驶智联网格车，引起行业内外广泛关注，百余家媒体包括人民网、证券日报、证券时报、凤凰财经等央媒及财经媒体，以及中国建设报、大城管、智能网联车杂志社、IT168等行业及专业媒体都第一时间进行了宣传报道。

作为一家专注数字政务和智慧城市核心应用的上市科技公司有什么技术储备和经验积累切入自动驾驶领域？其熟知的城市管理应用场景与自动驾驶又有哪些紧密关联？智能网联车能否成为未来城市管理、一网统管的标准配置，让数字政通再次重现“网格化”管理时代的领头羊和标准制定者的角色？数字政通在下一盘什么样的大棋？

众多媒体的报道给出了如下解答：

人民网、智能网联车杂志社：“棋骥”，不只是无人驾驶！

无人驾驶考验的是汽车对复杂路况的判断和反应能力、对行人车辆的避障能力和与智能终端的交互能力。按照工信部和SAE（美国汽车工程师学会）的标准，自动驾驶可以分为6级：L0基本没有辅助驾驶，属于手动汽车；L1具备一定的辅助驾驶功能；L2具备组合辅助驾驶功能，最新出厂的大部分车辆基本达到了L2级功能；L3则是有条件的无人自动驾驶，包括远程遥控泊车等功能，这也是进入自动驾驶的门槛；L4具备高度自动驾驶功能，但有一定的场景限制；而L5则是完全自动驾驶，且没有任何场景限制。

业内人士表示，如果所有的车辆都是L5级，具备完全自动驾驶能力，车辆处于理想化的交通环境之中，所有车辆的行使效率、安全性都会大大提高。但实际的路况则有大量人工驾驶的公交车、工程车、私家车、摩托车和自行车、行人等各种交通工具混行的状态，自动驾驶车辆需要收集到相关车辆的位置、车速、方向、尺寸等各种数据，才能做出准确判断，技术要求很高。目前仅具备弱智能的无人驾驶车辆无法应对如此复杂的路况，L5级汽车上路恐遥遥无期，而在有限场景中的L4级自动驾驶技术已经趋于成熟。

“棋骥”就是这样一款具备L4级自动驾驶能力的智能网联车。其长2.8米、宽1米、高1.7米的身形比一般乘用车的尺寸还小，采用车规级线控底盘，搭载双目摄像头、40线激光雷达、超声波雷达、防撞杆、北斗/GPS天线、LED点阵屏、交互显示器、换电电池仓、设备集成空间等装备，能自动躲避行人，识别红绿灯，具有在城市开放道路无人安全行驶的能力，可以在雨天、黑夜以5-25公里/小时速度巡航，续航里程可达120公里，支持30秒快速换电模式，具备全天候工作能力。

实现车物互联、车车互联、人车互联是智能网联车自动驾驶的基础条件，车辆信号和路网周边设备信息互通的车路协同，交通信号、控制设备的合理安排，才能达到最优化的交通运营效率。“棋骥”智能网联车具有独立供电、供网能力，可承载多种智能传感设备和边缘计算工控设备的大空间，大幅提升了边缘计算能力和AI视频识别能力。内置5G工业模组，支持多路5G专线接入，具有快速扩展智能探测传感设备能力。多路5G设备把5G信号转换成WLAN信号接入网线，为每个信采装备提供独立通道接入内网，理论传输峰值可以达到2.33Gbps，满足各类数据高质量实时回传的需求。当没有5G信号时，自动向下兼容4G模式，确保设备网络正常运行，使网联车成为移动式应急5G基站。

“棋骥”智能网联车融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换与共享。通过智能云控平台与晶石孪生平台，信采员可以在PC或手机上远程控制巡逻路径，通过警灯、远程对讲和车载高音喇叭等进行应急疏导、喊话，实现自主巡逻和驱散非法聚集等任务。信采员在手机上即可完成一键报警和紧急拍停，或远程控制车门开启，实现警用无人机、警用无人船，以及消防、急救等装备的快速运输和调度使用。

“棋骥”智能网联车以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网络技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能地无人自动行驶。作为具备感知、决策、控制、执行能力的新一代城市管理智能终端，“棋骥”智能网联车不仅为城市进行24小时全天候的“CT扫描”，还能高效发现城市运行问题，及时响应城市管理需求。

中国建设报、大城管、IT168：“棋骥”，智慧城市的灵动神经元

城市管理的问题形式多样、具体繁杂，城管人员经常疲于奔命也未必能覆盖每个角落，信息收集不全，处置不全面、不及时的现象时有发生。

网格化管理已经成为城市管理行之有效的方法手段，“棋骥”智能网联车则就像一个个物联化的“棋子”，以城市为棋盘，在“棋盘式”的网格内进行智能巡查，让城市可感、可观、可管。

“棋骥”智能网联车具有强大物联感知能力和24小时连续“CT扫描”的能力，极大满足了“一网统管”下的各种应用场景。通过“棋骥”智能网联车和云、边、端的远程或移动协同方式，可以接入、发现、核实、核查更多数据，实现“一屏观天下”和“一网管全城“的效果。

通过“棋骥”智能网联车与智慧灯杆、智慧井盖的信息交互、与无人机的空地协同，可以实现“一网统管”下的各类应用场景的智能化城市管理应用。比如城市道路经常发生井盖破损丢失，对人员及车辆出行造成安全隐患的情况。依托AI摄像机自动发现路面异常，“棋骥”可以实时与城市基础设施数据库联网比对，精准识别设施种类及权属单位，自动生成案卷派发给责任部门处置。同样的功能还可以应用在环保监测、噪音扰民场景中。

随着机动车保有量的不断增加，停车难已经成为突出矛盾。“棋骥”智能网联网在发现机动车违停时，能够自动识别车牌号码，与车管所联机查询车主信息，温馨提醒车辆尽快驶离。如果车辆超时未驶离，“棋骥”将启动拍照取证程序，提醒交管部门进行处罚。

“棋骥”智能网联车在中新天津生态城的实践结果表明，采集覆盖时间长，不受恶劣天气影响，采集效率高，数据客观性强，具有较大的成本优势。同时，减少了城管人员与管理对象的冲突，确保采集环境下的人员安全。“棋骥”智能网联车在一天内提出AI告警14条、人工告警0条，说明AI机器性能卓越，弥补人工巡查覆盖不全和人手不足的问题。

综合来看，“棋骥”智能网联车具备的人脸/车牌识别（AI感知）、应急现场视频、移动疏散指挥喊话、红外燃气巡查、防疫测温、移动宣传等功能可以满足政府机构（政府大院，各类机关单位等）、智慧园区（高新区、厂区）、交通枢纽（机场、火车站、汽车站）、智慧景区、主题乐园、智慧社区（学校、医院、广场）的安防、防疫、消防、宣传、送餐、物流、零售等各种应用场景和重大活动（马拉松、越野赛、演唱会、发布会）的快速布防等应用需求。实现社区内24小时安防巡逻，针对破坏社区设施、遛狗不牵绳、偷盗、可疑人员与车辆等现象进行智能发现和相应处理。

“棋骥”智能网联车就像一个个灵动的神经元，广泛应用于市政公用、市容环卫、城市交通、环境监测及公众服务等众多领域，与城市运行中心实时互联。通过“棋骥”智能网联车源源不断地感知、传输数据，让城市运行中心能够动态感知城市运行态势，为“一网统管”的城市运行管理提供智能、高效的辅助决策和科技支撑。

证券日报、证券时报：“棋骥”：数字政通的新产业奇迹

始终聚焦城市管理是数字政通多年来的战略定力，也使其以网格管理为基础的数字政务服务能力“长板”更为突出。“棋骥”网联车的推出并非是数字政通的一时兴起，而是其蓄谋已久的战略布局。从系统管理、软件开发到集通信、机械、动力、电池、传感、探测、视频、雷达等多项技术与一身的自动驾驶网联车辆的研发，其行业跨度和技术难度可想而知。作为立志于“政通人和”的上市公司，做“正确而艰难”的事情是其公司使命和企业责任使然，也是其长期身处城市管理复杂环境下，深刻体悟城市管理人员的痛点需求之后的不二选择。

据 IDC 数据，中国智慧城市市场支出规模在2020-2023年复合增速超过15%，到2023年，有望超400亿美元。在“数字中国”等政策指引下，智慧城市的重点已经由建设转向运营。

“适度超前开展基础设施投资”是2021年中央经济工作会议的文件精神，城市更新和服务升级将释放出更多需求。数字政通深耕网格化管理领域20年，已覆盖1000多个县级市及区县，并在100多个城市设立了城市运营数据服务分公司，很多项目已持续服务十年以上，为新产品、新服务布局运营奠定了重要基础。

2021年12月27日，民生证券关于数字政通的“公司动态研究报告”认为，数字政通深耕智慧城市20年，2007-2020年收入复合增速超30%，经营性净现金流水平持续改善，连续三年高于净利润水平。“无人驾驶+运营”将推动城市管理的SaaS 化转型，有望开启城市管理及其服务产业发展的新篇章，在给城市管理带来新模式的同时，也为数字政通带来新的业绩增长空间。

“笃志沉心，棋骥奋足驰千里”，“棋骥”智能网联车是城市管理的数据采集、决策和处理终端，是通向城市大脑一个必不可少的重要入口，成为未来城市管理云端协同、虚实结合、软硬融合的标准配置，也使数字政通公司再次站在了行业潮头。

（来源：人民网、中国建设报、证券日报、证券时报、凤凰网、大城管、IT168等）